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2017-06-26

互联网把人类文明的两大标志——文字和货币“比特化”,但仍然版权不明、攻击,信息交流和财富流通仍然严重依靠于中心化组织,例如其中的授信和征信服务。

区块链(Blockchain)的底层逻辑是以共同竞争记账方式存储信息,每一页加密账本相当于“区块”,而交易审核结果盖上了不可篡改时间戳,遍布存储于整个网络。这种“分布式总账技术”带来了权益归属陌生人的互信资产自由交易带来了曙光。

作为比特币底层技术的区块链,为何能成为金融科技的最大热门?截止618日,1个比特币约合18750元人民币,全球数字资产总市值已经超过了1100亿美元,数字资产种类达到4321种,市值1亿美元的数字货币就有40多种;那么,币与币之间、链与链之间、数字币种与法币之间、物理资产与比特资产之间的自由流通成为巨大的痛点,如何才能搭建起资产从原子世界跃迁到比特世界的桥梁呢?与区块链同样炙手可热人工智能AI),二者结合会碰撞出什么样的火花?本文试做解

一、区块链产业如火如荼,国内创业者“比较优势”凸显

区块链是由中本聪在2008年发表奠定性论文《比特币:一种点对点电子现金系统》提出,而比特币正是中本聪创立的用来奖励参与者竞争记账的酬劳,主要是通过“工作量证明”Proof Of Work, POW)来“挖矿”并得到奖金。而“挖矿”是一个比拼共识算法能力的过程,需要投入巨大的能源消耗,值得一提的是,目前全球四大比特币“矿池”主要是集中在中国西南以及内蒙古地区。

在公有链任何节点都是开放的,每个人都可以参与区块链中的计算,都可以下载获得完整区块链数据(全部账本),随着区块链自身的安全级别提升,在私有链之中很多节点都有访问权限只有特定被许可的节点才能被公开访问

智能合约出现是要解决把法币协议转化为比特世界中的协议问题,智能合约能够加速现实货币在区块链之中成为“可编程货币”, 而如何使法币与数字货币连接,进而联通原子世界和比特世界,促进资产在两个世界间的交互和应用?就需要“比原链”来解决了

比原链由国内区块链行业最大的开发者社区巴比特打造。与其他的单一资产区块链相比,“比原链”的区块链交互协议更适合多元比特资产比如数字货币、收益权、非上市股权、债权等基于智能合约进行复杂性交互操作。

中国在金融科技上的投资额度世界第一,区块链是与移动支付、保险等并列的赛道,BAT在近两年纷纷布局区块链,百度与Circle(跨境支付)达成战略合作、阿里与以太坊合作开发金融云、腾讯旗下的微众银行基于腾讯云做联盟链云服务等。截至20174月底,全球总共455家区块链公司累计融资额为19.47亿美元,国内的区块链创业者融资公司就61家。

此外,火币网、OKCoin币行、Coinbase等交易所盘活了世界上绝大多数比特币资源。币圈、链圈、金融圈等产业链创业者逐渐巴比特社区聚集,不过,区块链的发展阶段类似于上个世纪90年代互联网行业,各个领域的应用场景亟需爆发,但首要前提资产能流

二、资产在比原链上自由交互,为什么更有效率?

人们资产分布在原子(Atom)世界和比特(Byte)世界,前者主要是传统物理世界对应物的权证、权益、股息、债券、情报资讯、预测信息等;后者主要是运行在区块链之上的比特币、以太币以及各种公有链、联盟链代币。而物理世界中的收益权、股权、债权、证券化资产等迁移至区块链账本,是金融科技大势。

与其他区块链功能不同,比原链不仅要实现币圈或者链圈之中的流通,还要帮助传统金融机构、投资机构等原子资产比特化,从而打通币圈、链圈、金融圈的樊篱。不过,比原链在构建一个多元化资产的登记、流通的去中心化公有链平台必须解决如下问题

1. 如何通过区块链技术,让比特资产实现原子资产的不可复制性?

2. 如何建立原子资产与比特资产的映射关系, 并解决合规性问题?

3. 如何打破原子世界与比特世界的鸿沟,促进资产在链上链下的高效流通?

比原链的创新之处在于把数据交易及传输层兼容比特币的UTXO(未花费的交易输出)模型,实现匿名控制和高速并发;按照确定路径规则、币种、账户、找零、地址索引的通用地址格式进行设计,避免同一私钥多次签名,支持涉及公钥的国密标准,并通过ODIN标识开放索引命名标准,支持扩展多级标识引入其他更多的区块链。

在比原链平台,开发者和投资人在使用PCWEB、移动端以及编程接口,调用合约进行资产登记、撤销、交易和分红;而无论是创世合约还是普通合约都经过严格的审核,并引入了法律风控和第三方审计监督项目的财务运作;而账本及传输层支持独立跨链交易,使用私有链、联盟链、公有链等跨链资产交易及分红。

区块链交易平台以其信息公开透明性、智能合约智能化执行和监管、信息不可篡改或伪造等优势,能够极大地简化现有金融的手续,提升金融的效率,能在众多的金融应用场景之中落地。

场景1目前收益权众筹中,投资人可以查看众筹资产的公开透明账本,在资产发行时内置智能合约以便专款专用,如果项目没有达到预定目标资金,智能合约会把投资款自动退回到支持者账户,极大简化股权众筹平台的风控、第三方背书、投后管理流程。

场景2非上市公司的管理股权、期权等协议的生成、转让、授予、审批、签署等可以通过智能合约自动执行,所有股东信息在区块链上公示确权,股东可在线私钥的签名完成股东大会投票,降低股权管理成本和流通成本。

场景3在资产证券化(ABS)中以往传统证券化资产的发行须先找到券商并签订募集合同,完全繁琐的申报流程之后才能寻求投资者认购。而在区块链之中的,只要人把资产分割成“货币”就能通过智能合约交易。

巴比特创始人长铗把比原链视之为专注资产领域的“钉锤”,而非应用于多种场景的“瑞士军刀”,未来投资人可坐在咖啡馆里通过比原链钱包来实现资产的认购和转让。

三、人工智能是移动互联网下一幕,公有链平台能为AI带来什么

区块链与人工智能被认为改变整个互联网底层发展逻辑的两大技术力量,人工智能需海量大数据作为机器人深度学习的“饲料”,并以不同领域的大数据来“训练”相应人工智能。但掌握大数据的互联网公司把自家的大数据资源视为核心资产开放程度并不够想让数据彻底商品化、社会化就必须在区块链基础

天生具有协调合作精神的区块链,尤其是“公有链”的数据运行是公开、不可篡改、可溯源、跨国际、去中心化的特点,能为人工智能数据社会化带来契机,人工智能可以公有链之中进行大数据“孵化”;不同互联网公司依照自身的需求在区块链的“智能合约”来运行其人工智能,可以让人工智能创建动机更为清晰可控。

无论是在人工智能领域还是在区块链、比特币挖掘之中,都计算即权力”的第一规律,算力受硬件工具和核心算法机制两方面制约,在硬件工具上,正是由于GPUGraphics Processing Units,图形处理器)的众核体系集成了数千个流处理器,才大大缩短了计算的时间,而大规模GPU并行架构逐步也使得互联网公司能以极速处理PB级的大数据。

同样依赖于底层的芯片的区块链在CPU 时代, 比特币矿工用台式机用来挖矿。随着FPGA(现场可编程门阵列)、ASIC (专用集成电路)矿机的面世,算力级别大幅提升、计算时间缩小

区块链中占主流的工作量证明机制(POW)被诟病“哈希”计算应用范围窄,造成了极大矿机的闲置与能源浪费;比原链在挖矿的哈希过程中引入矩阵运算与卷积运算, 使得矿机对人工智能ASIC更友好。区块链中矿机市场繁荣,刺激人工智能公司对ASIC 芯片的供应链,被淘汰或闲置的“矿机”也可应用于AI加速。

结语:

区块链虽然“烧脑”,但并没有影响开发者的探索激情。这不只是比特币的利益诉求,还是真正回归“价值的互联网”自由、开放、协作的渴望。正如数字经济之父唐·塔普斯科特把区块链技术比喻为开启人类小康社会的“阿拉丁神灯”,随着打通各种币种、链区以及传统金融资产交易的公有链平台诞生,多元资产比特化化正逐渐成为现实能为人工智能提供开放大数据可控化的智能合约、矿机加速,哈耶克所预言的货币、自由资产的时代,以及人们投资与交易资产未来会和现今网购一般便利,一定是基于人工智能和区块链技术共赢互基础上

作者:李星,公众号:靠谱的阿星,科技专栏作家

2017-06-24

据腾讯科技6月23日报道,摩拜单车将于近日完成对由单车(UnBike)的收购,多家媒体跟进“共享单车并购第一案”。摩拜CEO王晓峰对传闻的回应值得玩味我们一直聚焦于持续提升用户体验,加快城市扩展步伐目前没有收购其他单车计划注意!摩拜并未明确否定收购由你单车的事实,也许是目前没有收购除由你单车之外其他单车的计划呢?

阿星记得,摩拜在正式宣布完成E轮融资之前,提前一周左右家信源透露给腾讯科技,鉴于腾讯与摩拜的投资关系,如此重要的通稿一定经过摩拜方面把关。另外,摩拜官微“摩拜骑士”曾向粉丝“安利”由你单车“好骑、免押金、漂亮”,这表明由于摩拜单车战略投资由你单车两家早就“眉目传情”了。

4月份由你获摩拜融资5月官微互推,6月腾讯科技放风合并)

作为共享单车行业观察,阿星认为摩拜与由你的合并八九不离十,很快会被证实。为什么摩拜单车一定收购由你单车?“摩拜+由你”改变“橙黄大战”市场格局?接下来为何会出现更多合并”?本文试着为你做详细解读

一、由你单车”为何摩拜对ofo的“棋子升级为副牌

阿星在今年四月骑行由你单车时,就发现由你与小黄车的高度相似性,二者均通过微信公众号输入单车的车牌号开启扫码开启,配置的是机械锁。据了解,由你单车创始人金吉晖是人大学生 ofo创始人戴威是北大学生;由你单车第一批投放是在人大校园,而ofo起源于北大校园。二者之间差距主要是车辆颜色和押金额度上

“敌人的敌人是朋友”,正是由于你单车与黄车产品形态高度同质化让摩拜在与ofo短兵相接留了一”,战略投资由你单车,就是为ofo式的产品校园市场来击溃ofo

此前摩拜隐形盟友由你单车,为忽然间对摩拜如此重要了? 6月19日,马化腾朱啸虎在朋友圈互怼6月20日,ofo把押金从99上调至199元并高调宣布改装智能锁,前者是二者之间融资竞赛激烈争夺信号;后者ofo通过提升押金来达到截留用户的目的老用户退掉押金重新注册缴纳199元了;ofo也试图提升用户准入门槛从而抢占摩拜高净值用户市场

摩拜不会调动押金的金额,如果摩拜真的把押金降低至199元,要稳住老用户就得返还押金差额,以摩拜目前的用户存量,顷刻间所退押金就达百亿元人民币左右所以摩拜肯定不会这么ofo上调押金让老用户感觉了,摩拜要是降了再涨299元,新老用户都觉得亏大了。摩拜要想阻止ofo抢市场需要由你单车作为奇兵ofo的性价比路线进行对抗

另一方面,摩拜自造低成本的单车,摩拜一代造车成本是3000元/辆左右,Lite版和风轻扬造车成本是1500元/辆左右;而ofo单车与由你单车成本是500元/辆左右摩拜打击ofo是以品质智能化取胜可能再500元左右的车拉低调性像苹果不会做千元机那样。摩拜的是高端市场,ofo主攻的是大众市场,要想拖慢ofo争夺大众市场的脚步,树立由你单车成为逻辑顺理成章了;如同迪不可能造低价位的车,与日系车竞争事情是大众”的任务!

“摩拜+由你”PK小黄车,或将扭转“橙黄大战”市场格局

摩拜与ofo已经陷入焦灼状态,ofo以快速铺量、快速淘汰、快速扩张拓客,摩拜的产品造价成本数倍于ofo,在运营上维修成本更低、步子更而在短期单车数量、跑马圈地的速度上ofo相比处于守势,一时间打难解难分

摩拜背靠着移动互联网超级巨无霸——腾讯,ofo也一个彪悍对手,线上除微信公众号App的流量入口外,接入了滴滴App,D+轮拿到了蚂蚁金服的融资,是支付宝“扫一扫”重点扶持对象。按摩拜E轮腾讯领投架势,正在寻求E轮融资的ofo估计会拉蚂蚁金服领投,融资金额不会低于6亿美金;小黄打是消耗战更需要弹药补给。除了运营车战术之外,ofo在用户补贴力度相当大,而两个平台在同等押金情况下,打价格补贴的那家平台活跃度高出50%;可以说,摩拜获取价格敏感型的用户是有些吃亏的,ofo维修成本高,很多订单漏掉了,但用户得到好处甚至免费(骑),所以能占很大的市场份额。

由你单车被摩拜收购就像“橙黄大战”的天平上多了个“蚂蚱”。由你单车押金比ofo140元,比摩拜多了个支付宝“扫一扫”,如果摩拜与由你合围ofo,前者主打智能化和低维修成本,后者主打押金获客夹击ofo胜算增大。再加上ofo小黄车开放化的供应链,摩拜的工业设计是封闭式;摩拜可以通过收购由单车走低成本路线,但ofo却没有办法做出摩拜智能单车。

摩拜收购由你之后,会倾斜更多资金资源给由你呢?不妨算一笔账,截止目前ofo与摩拜单车日活用户2500万(其中双方App大致日活用户800万),注册用户大致1亿人左右,公开资料显示,由你单车日活用户为30万;如果摩拜在收购由你单车之后KPI,让由你单车抢夺ofo一半的日活用户,就就得把由你单车的规模扩大40多倍,并投入相应的造车成本。那么,摩拜+由你ofo用不了一年半年之内锁定胜局。

阿星观察,目前在一、二线城市共享单车7、8月份之后进行“存量市场”,基本在大城市中新增用户抢光了,接下来重点国内三线以下城市,摩拜单车迫切需要投入的单车项目充当马前卒增量市场

并购第一案必将引发连锁反应,共享单车项目之间会怎么合并?

悟空单车创始人义在融资失败之后寻求ofo收购,但ofo处在融资关口,拒绝收购与自己同质的产品。结合共享单车并购第一案表明

(1) 被收购”是除寻求VC融资之后的生存退路,创业首先是要活下来,被收购并不丢脸

(2) 寻求被收购的对象是同行的头部项目——ofo和摩拜,头部项目聚集了最有钱VC机构,分别站着阿里和腾讯,有了钱就能更多车,有更多车就有更多用户有更多用户就能吸引更多资本,对融资困难的项目来说,进入ofo和摩拜的势力范围为安全。

(3) 摩拜ofo都不会选择自己产品一样的项目他们是寻求差异化互补,就像摩拜收购由你是为了牵制ofo,并占领学生市场蓝领市场等,满足更多不同层次用户需求

近年来,互联网行业中收购合并很多,滴滴与快的合并之后,陈伟星出走;58同城与赶集合并之后,杨浩涌去做瓜子二手车了;美团和大众点评合并之后,张涛洒泪离场了;滴滴与Uber合并之后,Uber退出在华市场。与平台型项目合并不同,共享单车的产品形态、质量、设计、品牌定位五花八门,很难像流量平台那样,用户换个App就行了,此前也没有共享单车被收购了之后的运作经验,也就无法判断是否会重蹈合并大战的覆辙。

笔者认为摩拜单车在收购由你单车之后,依然会保持独立品牌运营,由你单车的战略任务更为明确就是侧翼配合摩拜ofo要抢的增量市场抢到手创始人团队不会离场国内共享单车市场空白市场需要开疆扩土,还有很多的对手没有歼灭,摩拜不会临阵换帅,相反会给原更多的资金支援和技术指导并在智能锁定位、精细化运营上拉由你把。摩拜全资收购由你单车之后,纳入“大摩拜”战略之中双方将一起共同运营市场

从项目投资人角度上,他们希望项目收购以尽快退出,因此笔者猜测由你投资人与摩拜正在协商退出机制,因而未最终确认。共享单车的“合并潮”将比我们想象中快!

回到老话题,ofo与摩拜会可能合并?笔者认为今年内不太可能,可能会等其他单车都倒掉了才会谈合并,并且线下千万的单车要运营和维修,也保持独立品牌。两家创始团队合并公司占据多少股份,得双方市场份额多,谁订单流水多,谁就能占据更多股份。因而现阶段全力拼抢市场份额刻不容缓

结语

记得我的前老板说过一句话:整合别人体现你实力,别人整合体现你的价值由你单车被摩拜收购体现了摩拜作为目前共享单车市场领导者实力,也展现了由你单车在摩拜与ofo双巨头博弈中

生存的利用价值。而只是整个共享单车大洗牌的开始!要么对用户带来巨大的价值,并能在资本市场融到资,要么对共享单车头部项目克敌制胜的价值,毕竟共享单车的游戏很烧钱,“头部效益”愈发明显,要么做第一、要么跟着第一混,似乎没有更好的选择!

作者:李星,公众号:靠谱的阿星,靠谱汇创始人,科技专栏作家,个人微信1598145405(也QQ号),欢迎交流

2017-06-22

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以前人们身体出状态才找医生,现在有事没事就往医院跑,有的北京三甲医院大夫出诊一天看200多个病人。人们对身体健康的迫切刚需与国内医疗资源相对稀缺性之间的矛盾突出。挂号难、看病贵、号贩子横行、医患紧张、“医闹”频发,一直是民生的“痛点”。

互联网被医生、病人寄予厚望,并成为国民医疗事业的活跃力量。很多大夫发现很多病人是“网上来的”而不是窗口分配,越来越多病人在网络社区寻医问药并预约挂号。医生问答社区、云医院挂号、线上家庭医生、线上药店、O2O送药甚至互联网医院等多种模式也涌现。但两个常识不会被颠覆:一是线下实体医院、门诊依然看病就养的主流,人们坐在医生的面前才会心安;二是由于绝大多数老百姓对于自己的身体一无所知,获取医疗健康信息渠道极为有限,严重依赖于网络尤其是搜索。

基于此,互联网搜索公司与公立医院、执业医生、各种专业垂直医疗网站和社区之间的信息打通,才是当前互联网医疗行业牵一发而动身的“总枢纽”和交互“入口”。2017年6月20日,360搜索正式升级了“良医”2.0,能否会给搜索市场及互联网医疗格局带来新气象呢?本文试做解读。

一、 搜索是互联网医疗最高频服务,以及病人与医生的连接平台

人都会生病,生了病就需要医疗。据今年年初CNNIC公布的《第39次全国互联网发展统计报告》显示,在2016年互联网医疗使用人数达1.94亿人,网友的使用率达到26.6%,年增长率为28%。除病人外,病人家属也是互联网医疗参与不可忽视的群体。而互联网医疗使用主要是为了信息查询、预约挂号、咨询问诊、购买药品或医疗器械、健身等具体需要。

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从病人看病就医的场景来看,“医疗搜索”是最为高频、全面的信息渠道,而其他互联网形态如问答社区、线上医生聚集平台、药品网购平台等相对低频。政府对于推动互联网医疗信息服务比如搜索、咨询、挂号等持明确扶持态度,对从事“互联网诊断活动”有严格的限制。因此,互联网医疗领域最有作为是医疗搜索的信息服务以及病人与医院、医生的“连接”层面。

当前医疗搜索工具主要分专业医疗网站站内搜索与综合搜索的医疗频道两大类。前者有寻医问药内搜索疾病知识、春雨医生站内搜索专科医生、丁香园站内搜索医疗文献等等,而360搜索“良医”是综合搜索平台,除了提供专业医疗、医药、健康信息外,还为网民提供查证、找药、寻医等一站式医疗服务;并能够为上述垂直站点导流量。从中可以看出,综合搜索平台在连接上的开放性。

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二、“360良医”的野心,是要打造一个互联网医疗的生态圈

360良医2.0对疾病百科、视频讲解、医生与病友的问答、文献索引、医生推荐、本地医院推荐等优质信息进行了聚合垂直搜索平台。

笔者在良医搜索“感冒”关键字,首页呈现的是感冒的百科介绍(医生参与编辑的360百科)、三甲医院医生解读视频(抓取自“健康一线”、“有来医生”等);感冒学术文献、公立医院医生的回答(抓取自“39问医生”、“寻医问药”等);擅长感冒治疗医生(抓取至“春雨医生”、“好大夫在线”等);感冒常用药品(来源为寻医问药网、360好药等)、网友经验分享(来源为360问答)、北京地区治疗感冒医院排名(来源为寻医问药网)等等。

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(实际浏览顺序是自上而下,截图为从左自右)

笔者在良医搜索了“咽喉炎”也是类似的排列逻辑,并增加“咽喉炎症状图片”。在360搜索框中直接搜“感冒”、“咽喉炎”等关键字所跳转的信息也大体一致,这为用户体验360“良医”提供了便利。

   对用户来说,医疗信息接收的试错成本是最高,要求垂直搜索平台对信息权重的排名、用户引导的专业度进行严格的筛选和把关。360良医搜索关键字呈现首页信息如视频讲解、贡献内容、专业问答、医生推荐等主要以三甲医院医生贡献的PGC内容优先排列,医生的职业认证、晋升体系与医院等级评定本身官方权威的,为360良医信息排列提供权威参考,而非网站自身的SEO优化,这本身是搜索市场巨大革新。

  对医疗行业促进来说,360良医是做好各个垂直网站的“流量入口”、医院信息引导平台、药品向导以及用户帮手,扮演的是开放的“生态”角色:

(1).360搜索为优秀的垂直社区与网站带来了精准的流量,据了解,360搜索与寻医问药网、好大夫在线、百科名医、春雨医生、微医等知名互联网医疗平台合作,这些平台的信息本身很专业。

(2).360“良医”2.0收录真实医院官网近万家,几乎涵盖了国内全部三甲医院,收录了超7000所公立医院科室与地址信息;用户直接搜索具体医院,能够快速获取医院的地理位置、就诊指南、科室信息、医生出诊信息,甚至部分医院接入了挂号功能。

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(在360良医搜索某医院的名称可直接挂号,版面相当清爽)

(3). 良医2.0收录了数万个疾病名称, 涵盖了90%以上常见病症。病人在360良医频道搜索相关疾病关键词,能获得该疾病专科的权威解读,便用户检查病情,以辅助就医决策。

(4).“医药不分家”,360良医中搜索出现的“相关药品”,为处方药品、非处方药品(OTC)以及医疗器械的产品提供了获客入口,

药品的名称及价格一目了然,可以便于病人不花冤枉钱购买。

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(笔者搜索皮肤过敏信息出现了药品、药品名称及相关购买链接)

三、人工智能+医疗,专业垂直搜索将率先做到寻医问药智能化

据了解,春雨医生从轻问诊平台转向网络私人医生模式,百科名医与国内三甲医院合作,并为传统医疗机构提供互联网化信息方案;垂直医疗搜索良医2.0是360在人工智能的布局突破口之一。从更宏观的层面上讲,国家也出台了相关人工智能在医疗领域的政策文件,可以说,互联网医疗搭乘人工智能浪潮成为趋势。

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    那么人工智能在医疗领域如何落地呢?笔者认为最能先让用户获得AI医疗便利的还是在搜索平台。

用户并不具备专业医学知识,往往身体某方面不适搜索时并不知道具体是什么疾病,比如用户患上肠胃炎可能会搜“肚子疼”、可患上了肝病可能搜“食欲差”,精神疾病可能搜“经常失眠”,垂直搜索平台如何把这些感受通过大数据迅速匹配合适的医疗信息,就需要深度学习算法编码出用户核心需求,将最相关信息置顶推荐。

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(在360良医搜索相对模糊的症状也能出现专业医疗信息)

   360良医从上线以上服务超过4亿用户,积累了海量医疗数据,这也是360良医2.0担负起医疗信息场景化、智能化搜索打下了基础,360良医基于知识图谱,对病症、疾病和医疗信息进行结构化,并以搜索引擎指数、图谱技术等加以精准呈现,让用户在查找医疗信息时更便捷。

360做医疗人工智能是通过让医疗信息排列更加智能化,更准确洞察背后搜索行为背后的真正需求,然后推荐三甲医院、科室的相关信息,以及用药贴士等,360良医还可以基于LBS实时推进附近的医院和医生信息,以便进行智能匹配。

结语:

   由于专业门槛高、用户需求复杂,互联网医疗是互联网+的深水区,一度很多垂直医疗社区、平台缺乏流量而陷入发展瓶颈,而360良医2.0推出对于整个行业来说无疑是“及时雨”;海量用户也拥有了一个便捷、综合地获取医疗、医疗、健康信息的平台,并且这种重医院医生资质审核+人工智能场景化信息推荐的模式,既能有效地解决用户看病就医的刚需,又能提升整个医疗、医疗行业的互联网化,富有实用性与前瞻性,是国民医疗事业发展新引擎。

作者:李星,公众号:靠谱的阿星,靠谱汇创始人,科技媒体专栏作者


 

 

大佬朋友圈互怼摩拜ofo第一互怼的消息刷爆网络,吃瓜群众白天单车,晚上看投资人撕逼,并设想接下来的剧情。创业本身就是一件成功率极低的事情,一开始踌躇满志励志片,接下来是刀光剑影的武侠片,最后曲终人散的悲情剧。但是谁也没有想到处于风口之共享单车“悲剧”会如此之快!

 “悟空单车”创始人雷厚义一名90后,曾是北大校园的保安,或许是受到北大校园的小黄车的启发,他前往重庆开启自己的创业,连车身都是黄色的,但运营5个月之后自己搭进去300万,在请求ofo收购无果之后,在6月14日,悟空单车发布郑重声明正式停止运营。“难说再见,千里送君终须一别”,不过舆论还是还挺哥们的,押金全部退还客户了而另一些市民陷入了纠结,剩下的单车是不是骑回家

6月20日,ofo确认押金由99元上涨至199元,官方说辞是正在建立一套全新的智能信用体系而新用户收取199元是这套信用体系一部分。尽管缴纳押金与信用体系没有必然的逻辑关联,此前支付宝还能用芝麻信用押金,并且小黄车一向引以为傲是低成本运营模式,不过群众的眼睛雪亮的,很多第一反应坏车太多钱修理”…….

 修理成本太高,已经成为不可回避事实。在6月21日,多家媒体报道,在天津刘园ofo维修厂,工人拉横幅讨薪,声讨ofo还血汗钱“每人每天维修30多辆车没有休息时间!天天加班!然后呢!ofo深深的伤害了一群天津老爷们!” 

 

 

对此有读者朋友问我怎么看?1)不签订劳动合同已经涉嫌反《劳动合同法》即使是招募兼职维修人员,必须签订劳务合同2)、天津应该ofo在北方的维修基地之一,北京市场的损坏单车会拉天津维修,由于ofo没有自建工厂维修也只能第三方外包,所以存在相互推诿的情况;(3)、这只是小黄车大面积单车损耗的开始,尤其是全国处在进入炎热的夏季车辆在户外长期暴晒+高轻度运转,前期低成本的单车进入集中损坏期,高强度的劳动压力之下,没有维修工人给足基本的利益保障势必引发劳动纠纷,如果不是走投无路他们也不会拉横幅、媒体说理…….

 

 

如果不是上涨押金维修工人讨薪事件交织在一起很难设想这样一个融资到D+轮一时风光独角兽项目这么开始呈现出资金弹药库不足窘境。而我记得ofo在C轮时就跑通财务模型实现盈利了,并强调自身的模式摩拜的重投入具有投资价值。但是资金链问题一般都是从变着花样找用户收钱供应商欠款显现的为什么小黄车模式这么烧钱

1)疯狂铺量带来成本剧增。走出校园市场的小黄车没有来得及打磨产品就匆匆踏上了抢占市场份额的进程,甚至在2017年年初提出一天开一城这也是金沙江创投投资人滴滴、饿了么成功之路,但共享单车与出行O2O、外卖O2O不同单车需要巨大的生产成本,需要大量运维人员去地面放,人力成本数十倍于滴滴饿了么

2)维修率太高造成周转率下降如果共享单车维持高运转而不大面积损坏,是能通过租赁费积累起一定的毛利,有媒体报道 ofo维修率三层以上,这些根据样品抽样数据并不一定准确,凭借个人使用的主观印象,沿街扫描很多是等待维修的车辆,能扫上一辆正常的车已幸运了,所以我现在基本不骑ofo了有心理阴影

3)投资人的钱很多用于市场补贴。ofo免费ofo充返、红包车满天飞活动,如果ofo单车质量过硬,能进行智能定位或许可以前期抢市场,等抢到市场之后再享受红利。ofo小黄车大量存在密码固定bug,用户可不需要App直接骑车甚至单车丢失之后也无法通过智能定位找回,很多补贴也被训练有素羊毛党链盯上批量薅走。

尽管目前ofo开始改装智能锁,但尾大不掉越来越多的用户有了更多选择,优拜、小蓝、永安行等单车的推出产品质量、智能锁定位精细化运营上比ofo的装备均有优势现在ofo连押金低的优势也没守住,很可能在接下来的新用户注册争取中处于下风

了解ofo正寻求E轮融资,这也是为什么朱啸虎要出来站台原因。互联网圈内依赖2VC模式,又疯狂扩张的案例还有乐视,如今ofo越来越像乐视那样处于供应链讨薪、盲目摊大饼的困境之中,希望ofo不要走创始人融资中架空、被投资人看衰的

创业是一条艰辛的长跑保持初心,忘掉心魔,慢慢来比较快!

 

 

2017-06-20

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如今,人们的财务逐渐才现金迁移银行账户和手机钱包,劫匪、诈骗分子也识时务地谋求转型线上了,并且有着更强的隐蔽性,一些诈骗分子化身”黑客”,他们日夜“钻研“我们人性和网络的bug,出其不意地狠狠捞上一笔。

随之我国的网络诈骗案件频发,一些诈骗手法日趋复杂、快速变异,分分钟让人顿感“智商余额不足”,这些高智商的网络骗子躲在阴暗之处,是威胁人们生命财产安全的“社会毒瘤”。 想凭借一己经验在层出不穷的网络犯罪之中,很难独善其身,而网络安全、数据安全、财产安全不是哪一家公司、或者某一个公安单位可一肩承担的。面对已渐成黑产的网络犯罪组织,必须找“警企协同”、全社会参与的综合性防御策略。

为了全面有效打击网络犯罪,2015年5月,北京市公安局联合360互联网安全中心共同推出了全国首个警民联动的网络诈骗信息举报平台——猎网平台。2017年6月20日,由北京市公安局网络安全保卫总队、相关省市公安机关和 360公司共同参与的“警企协同,打击网络犯罪——猎网平台发布2017网络诈骗数据报告暨十大案例通报”活动在京举行,来自全国200多家公安机关的代表共同出席会议。

360公司首席安全官谭晓生表示:“猎网平台利用多方力量共同打击网络犯罪,是一个创新型的机制与模式,也成为了警企协作的典范。打击电信诈骗会是一个长期、高技术的斗争过程。今后360也将继续与各地公安部门深入合作,充分利用互联网技术打击网络犯罪,保障社会安全。”

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猎网平台集公安机关的刑侦优势与互联网企业的平台优势于一身,面向全国网民提供网络诈骗举报服务;其平台的特色在于:

(1)举报不设金额地域限制,即使一元被骗也能举报的机制;

(2)向网民公开黑名单,网民遇到不能判定的诈骗信息还可以咨询查证;

(3)以视频、音频、图片及文字等多种方式接受举报,全面收集犯罪分子信息,利用360大数据分析能力将举报线索进行串并,所有信息直接同步公安机关。

(4)开通“猎网追踪”功能,向各地公安机关和网民全面开放检索功能,对可疑的手机号、网址、QQ号码进行查询,检索欺诈信息。全国多地网安部门经接入猎网追踪接口。

(5)接入 “网购先赔”服务,用户在首页导航栏、举报页面及举报成功界面均可找到“先行赔付”的入口,在举报的同时可直接申请理赔。

截止目前,猎网平台与与全国200多个地区的公安机关建立联系,协助侦破100多起重大网络诈骗犯罪案件,涉案金额为1.7亿元, 打掉了10余个组织严密、分工明确的大型诈骗团伙。

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在活动现场,辽宁省营口市公安局反诈骗中心、贵阳市公安局网络安全保卫支队、包头市公安局网络安全保卫支队、河南省公安厅网络安全保卫总队、徐州市公安局网络安全保卫支队、南宁市公安局网络安全保卫支队的代表还被授予了“猎网两周年优秀合作伙伴” 纪念牌。

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为进一步全面打击网络诈骗犯罪,增强网民防骗意识,猎网平台联合全国200余家公安正式启动“反诈骗宣传全国行”,在此期间,猎网平台通过微博、微信、猎网官网等线上渠道发布最新骗术及防骗提醒,同时每月也在学校、企业、社区等地开展防骗宣传活动。

6月19日,金沙江创投创始人朱啸虎在朋友圈兴奋地转发了一则某第三方数据机构出具的《艾瑞:ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜,稳居第一》报告。马化腾终于忍不住做了回应:“从微信支付看摩拜高一倍多的,另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”接下来的对话内容很劲爆!
共享单车是带强烈的社会公共性质的风口,“橙黄大战”的一举一动牵动公众的神经,两位大佬就共享单车谁是第一的“互怼”截图瞬间刷爆朋友圈,两位大佬围绕共享单车的数据之争、ofo小黄车的智能化之争、以及铺量多是否决胜关键等三个问题展开激辩。

(图片来自朋友圈)

接下来,笔者就以这三大争论,为大家做详细解读。

争论一:ofo、摩拜的用户数据,究竟哪家更牛逼?

在互联网圈待久了逐渐知道,第三方数据机构出具的报告只能作参考;再加上ofo一贯对标摩拜坚称自己是“第一”,大家也见怪不怪了。不过,即便ofo单车的铺量、用户补贴力度上超过摩拜,在吃瓜群众印象之中,二者也算是齐头并进,“远甩”一说,确实让笔者大吃一惊!
阿星连忙打开了 “艾瑞指数”来证实,结果二者在App的月活独立设备、日活设备的用户量上大体相当,甚至摩拜在App在月度数据时长上还领先于ofo的App。凭此推断,朱啸虎转发的应该是ofo的PR稿,单独把ofo在日活独立设备增速上的领先摩拜App拎出说事!(请读者朋友仔细看如下艾瑞指数截图上面的蓝色曲线,就明白ofo所指了)

(数据来源艾瑞指数)

App早就不是开启单车的唯一流量入口了,以笔者的骑行习惯为例,每次下意识地就打开微信“扫一扫”了,要么在“发现”中找“小程序”,后来由于苹果手机内存小,干脆卸载掉了App,用小程序也不碍事。根据公开的资料显示,摩拜单车自全面接入微信以来(含小程序和微信钱包中的流量入口),在4月份活跃用户量环比增速超过200%,短短一个月新增2400万注册用户。
前期使用微信公众号开锁的ofo,至今还没有进驻微信的小程序(另外当晚一张小黄车的山寨小程序被封的截图,被好事者借势造谣传播,这就支付宝扫一扫封杀摩拜一样滑稽,压根就没有进驻,好吧),ofo在对标摩拜时,干脆把摩拜小程序的千万级增量用户以及庞大的订单数据忽略掉了,这让Pony能不急吗?
当然,ofo接入了支付宝“扫一扫”多了个强劲的获客来源,既然App的数据难分伯仲,笔者强烈建议双方来一次数据全面、公开、透明的比试,ofo把支付宝的订单数据公开,摩拜在小程序的订单数据公开,看微信和支付宝的“扫一扫”,究竟谁的用户活跃度更高,就一目了然,以免因各自的投资立场而做出失真的判断。

争论二:ofo小黄车的智能化,究竟有没有必要?

朱啸虎说“现在(ofo和摩拜)都是智能锁”,意思是ofo与摩拜相比的劣势已经打平了,做通讯技术出身的马化腾直言“Token并不算是智能,必须双向通信才算”,朱啸虎怒回:“完全没必要!”
Pony所说的“Token”是“密保令牌”,小黄车1.0是机械锁,每辆单车的密码是固定的,相当考验公民的素质,用户跳过App利用掌握的密码免费骑行单车(不敢想小黄车漏掉了多少订单)。今年2月份小黄车开始改装电子锁,并在3.0版单车采用扫描开启,由于机械锁单车铺的过多,为兼顾用户体验,电子锁要兼容了机械锁,只能以密码令牌形式下发,甚至一些薅羊毛的刷客注意到ofo的智能锁主要时车牌号以62、63开头,其他单车破解无难度,还能批量薅红包。
“双向通信”意味着共享单车运营方能精准定位到每辆单车所在位置,而用户在关锁时也能及时反馈给运营方自动扣款,这点智能锁不仅仅起到简便开启骑车功能,还是共享单车的支付闭环的基础设施,甚至通过智能锁,运营方能精准定位到是哪个用户在什么段骑行了哪辆单车,从这点上,智能锁是共享单车的CPU,没有智能锁,类似于不能上网的功能机。
朱啸虎为自己所投项目站台,称小黄车“完全没有必要”做双向通信,看似护犊,实际上助长了小黄车在智能化改造上的不作为,最终会害了小黄车。
就在当天,人民日报、网易新闻客户端等媒体报道,在6月18日下午郑州市西三环汝河路有4名儿童骑行小黄车玩耍,过于车速过快摔倒身亡,抢救无效死亡。尽管小黄车贴了警示,据河南电视台报道,这几位儿童把共享单车的密码破解了。如果小黄车把产品设计缺陷的单车及时进行召回和销毁,在密码下发设计上亡羊补牢,类似的人命悲剧,就不会反复发生。

(图片来自新闻端)

对小黄车自身的利益来说,把共享单车质量造得更扎实一些、把密码Bug尽快解决掉,既降低单车的维修成本、堵住订单遗漏,为车辆精细化运营创造条件,全面的双向通信不是没有必要,而是刚需!共享单车之所以叫做“共享”因为其已成为公共交通的一部分,优拜、小蓝、小鸣、永安行等后来者纷纷把智能开启和双向通信作为产品标配,而小黄车却盯着抢市场份额上,在装备已算是行业“落伍者”。
但ofo充满无可救药的迷之自信和“自嗨精神”,此前为照顾滴滴投资人的面子,在腾讯投资摩拜也没评价ofo半句的Pony,终于没再客气。小黄车如同“小灵通”,迟早要淘汰,ofo单车无法实现数据化、可视化运维的“哑终端”了,没啥技术含量,甚至“如果腾讯投资了ofo肯定也不看好其模式”。这也透露了腾讯投资摩拜的初衷,押注的是智能化浪潮的大趋,而不是争一时的市场份额。

争论三:铺量多、低成本,真的能打赢共享单车大战吗?

2017年6月16日,摩拜确认了由腾讯领投的6亿美金E轮融资,处于D轮的ofo暂时落后摩拜一个身位,估计内部也是有些着急了。历史总有惊人的相似,去年9月29日,朱啸虎在滴滴入局ofo喊话“90天共享单车战争就会结束”,为ofo的C轮融资造势。“90天终结论”早被证明是“打嘴炮”,但在带动更多VC入局的效果上还是相当明显的!如今,朱啸虎接着喊话马化腾,一年后见分晓…….

(左图为摩拜最新融资轮次,右图为ofo融资进度,来自IT桔子)

金沙江投资ofo逻辑是以性价比和低成本“跑马圈地”,先占据市场份额,再“以战养战”拉更多VC机构入伙,从而快速拉升创业公司估值,实现投资利益最大化。这种“以快打慢”的战术曾帮助了滴滴出行顺利挤掉易到专车,“滴滴神话”助长了创投圈烧钱补贴的怪习气。不得不说,朱啸虎是个“狼性十足”的顶尖投资人,并且正把这套战术在共享单车赛道“故伎重演”。
然而,滴滴是盘活存量资源的信息平台,不需要增量投入,而共享单车需要各自投入自产的硬件,在B2C运营模式之下,每辆车的“周转率”反而比单车的数量更为重要。要想让周转率更高,单车的质量必须经得起用户折腾,前期硬件重投入和智能化功课一点也不能落下,于是金沙江创投奉低成本、性价比为王道的投资模式就失灵了!正是由于ofo日益攀高的损耗率,导致其背负了越来越大的运维成本,如雇佣大量人工肉身寻找损坏车辆等;用户在连续多次开启ofo都提示是待维修车辆,直接跳开ofo选其他单车以节约时间,有类似体验的朋友请举个手!阿星今晨从朋友圈得知,ofo的押金已从99元涨价至199元,所谓的“性价比路线”似乎已成伪命题。
尤其ofo遇到摩拜这种狠角色,硬件智能化武装、不断迭代产品,造车的供应链有富士康加持,线上流量有腾讯撑腰,线下铺量还相当快!据了解,截止目前摩拜单车在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车,日订单量最高超过2500万,注册用户超过1亿。其实大家看到在北上广深等一线城市,从“街头”上看,二者数量也算旗鼓相当,笔者先后到武汉、成都、济南等地出差,看到满大街都是摩拜单车,小黄车却难觅踪影,充了的钱一直没怎么动。
所谓“街头”感觉ofo比摩拜多的情况,要具体看在哪一条街!共享单车运营方倾向于往互联网公司、媒体、政府单位前扎堆投放,争取的是曝光率和好政策,尤其喜欢在各个投资机构的写字楼下重密集投放,就是要营造市场占有率高的幻相,以便在融资中获得更高的溢价筹码。
整体来看,共享单车的投放严重不均,有些地区密集度相当畸形,导致用户依然供不应求。正由于此,优拜单车、小蓝单车等后进者能获得资本市场青睐。共享单车大战比拼是单车数量、平均周转率、线下运营效率以及融资的合力。盲目铺更多单车,双眼一抹黑,更像是“自杀式铺量”,在缺乏智能化技术支撑和可视化运营之下,铺得越多、窟窿越大,死得越快!

结语:

共享单车由于前期产品投入,创业公司不可避免走2VC路线,而投资人也乐意营造一种双巨头“打擂台”氛围,平心而论,无论是从产品质量上,还是商业模式闭环上看,ofo幸运地成为摩拜单车崛起的最大受益者,如果没有摩拜智能单车的横空出世,ofo还在校园市场“以1换N”呢。随着腾讯与阿里(蚂蚁金服)分别入局摩拜和ofo争夺线下流量入口,ofo与摩拜被外界并列谈起,认为二者会合并的人也大有人在,在腾讯明确唱衰ofo、支持摩拜之后,双方大战继续升级。“商场如战场”,变着法儿让对手不爽,在第一面前喊自己是第一,永远都是PK的套路!

作者:李星,公众号:靠谱的阿星,靠谱汇创始人,个人微信号:1598145405(也是QQ号),欢迎交流

2017-06-17

1.是共享单车定义了“共享经济”

嘉御基金创始合伙人卫哲在一次演讲之中把“共享经济”和“分享经济”做了区别,“分享经济”是盘活闲置资源,“共享经济”是投入增量资源;而在此前这个术语一直在互换使用。Uber、滴滴出行、Airbnb(爱比邻)、小猪短租等都称过自己是“共享经济”,如今投资人为了把当下一波由“共享单车”带来的扎堆的“共享”项目区隔开,把他们归为“分享经济”了,卫哲表示,他看好分享经济,不看好需要增量投入的共享经济。
这个划分方法尽管不属于白皮书式的,但是给出一个清晰划分,免去了很多口舌争执。在2016年下半年摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰参加媒体峰会时一直被问:“摩拜的共享单车究竟是分享经济还是共享经济?”王晓峰直接告诉那位记者,要是把这个问题搞清楚的话他就不会工作了!他只想做造更多车,让更多不开车而骑车。
此前ofo在融资之初的对外口径一直讲的是:“我们不生产自行车,我们只连接单车”,ofo一直在回避称自己是做自营,而说自己是“平台”,从而增强投资人信心。在遇到摩拜单车这样的强敌,以及快速崛起的有拜单车、小蓝单车、小鸣单车等,ofo不得不无限期搁置其“以1换N”计划,而与飞鸽、凤凰等自行车厂商生产单车。目前还没有哪一家共享单车有能力去盘活存量自行车,那压根就是一个从未落地的故事。
  创业本身就是这样,设想的是A,做出了B,最后模式跑通的是C,现在大家都心照不宣地把“共享”理解为“租赁”的学名,以致于本文为了方便媒体老师审核而不得不使用一个错误的名词“共享单车”,准确地讲应该叫做,“民营租赁自行车”或者借助移动互联网运营的智能单车。

2.“共享X”妖风四起,但只有共享单车能讲成故事

眼下这波共享经济热是受了“共享单车”的刺激,一些创业者怀着阿Q“和尚摸得我就摸不得”的心态,你造出个自行车都能找到融资,我凭什么不能出个共享充电宝、共享篮球、共享雨伞呢?
笔者曾在一个咖啡厅试用“共享充电宝”,与“共享”沾边的是要扫码支付才能使用;笔者随即在朋友圈发起了“共享充电宝是不是伪需求”的讨论话题,有人将其视为刚需;有人提出如手机没电停机该如何扫描支付之类的质疑。当笔者携友再次光临这家咖啡店试图尝试共享充电宝时,惊讶地发现所有的充电宝都被搁置角落、耗尽电量!
以“共享”之名大抢风头的还有共享雨伞、共享篮球等,一个月前就有创业者请人做“共享冰箱”BP,不得不说现在创业者的确是不走心了,连忽悠的融资的BP都不想做了。共享单车风口引爆,让很多投资人开始迷茫,一些直觉上判断“必死”的项目,依赖资本的输血成为炽手可热的“风口”,以致于其他“荒诞”项目冒出来时,让不靠谱的创业者有了希冀,并YY他们的项目对风投们有利用价值。
但产品推向市场后,往往一两个产品细节跑不通就容易成为“死穴”。以共享充电宝为例,创业者是否考虑谁为充电宝续航的问题?充电宝、雨伞并没有要求用户身份证号信息,本身也不容易让用户又缴纳押金的冲动!
即使商业模式是成立的,也要看是什么样的人玩,模式再好草台班子也做不出来。摩拜CEO是前Uber上海区总经理,ofo的幕后操盘手实际上是滴滴系如王刚、朱啸虎、程维等,COO张严琪是前Uber西北区总经理,优拜创始人余熠是大众点评团购及电影O2O负责人等等,此外,在共享单车行当里一些城市总经理很多都是以往团购大战、O2O大战那一批老人。
目前看来,在众多共享的项目之中,能够引爆消费者市场,形成商业模式闭环的仍然只有共享单车,讲故事,讲成故事是两回事,其他很多都是“泡沫”,在投资人江南愤青(陈宇)看来,“泡沫”并非贬义,往往意味着机会,只有泡沫才有预期估值和收益,投资人退出才能得到收益。这或许也是他们存在的理由。

3.共享单车的三大流行谬误

谬误一:共享单车的商业模式之一是用滞留押金做理财

    2009年商务部就出台了预付款管理办法第二十七条规定:“规模发卡企业、集团发卡企业和品牌发卡企业应确定一个商业银行账户作为资金存管账户,并与存管银行签订资金存管协议。资金存管协议应规定存管银行对发卡企业资金存管比例进行监督,对超额调用存管人得额的资金的指令予以拒绝,并按照备案机关要求,提供发卡企业资金存缴情况。”
今年,北京金融局提出在京注册的共享单车公司必须把押金存管到制定银行账户。凡是打押金主意的都是法盲,凡是有挪用押金的项目基本是触碰法律红线,所以大家还是别拿押金说事儿了,要是狐疑就直接取出押金要不了去买辆自行车,不骑单车就行!

谬误二:违停现象突出,政府会设置门槛阻止单车泛滥。

凡是要盘活存量资源的商业模式不可避免会冲击一些既得利益者,比如滴滴冲击了传统出租车行业,长远来看影响了高价牌照出售量;民宿经济冲击的是传统酒店业的生意,尽管C2C模式借助互联网让一部分收益但是影响了政府的税收。但是共享单车与很多城市形同摆设的公共有桩公共自行车并无直接竞争关系,不存在与之争利的情况。
共享单车,在一定程度上缓解了政府所关注的交通拥堵、尾气排放、雾霾严重等问题与社会之间的矛盾,国务院虽然没有出红头文件大力扶持共享单车行业发展,但对于共享单车显然是青眼有加、欢迎备至的。据摩拜单车发布的《2017年共享单车春季骑行出行报告》显示,过去一年间,摩拜单车让城市小汽车出行量减少了55%,减少相当于30万+吨碳排放量,节省了2000万+城市空间。
正是由于“共享单车”增量投入使其赢得了实体经济的欢迎,ofo和摩拜对外公布的单车投放量都超过了600万辆,富士康为摩拜生产单车,永安行独立转型做了共享单车,“永久”自行车控股的中路资本是优拜单车的天使投资人,做山地自行车的“野兽骑行”与小蓝单车合作,共享单车给原本是夕阳产业的自行车工业获得源源不断的订单,间接带动了社会就业。
“人畜无害”、绿色环保的共享单车让人诟病的是违停现象,一些密集单车扎堆让人扎心,但一些自媒体哗众取宠写文章说《共享单车死了!》,诚然,在各个单车跑马圈地时阶段,的确在地铁、公交车站等区域单车过多,以致于不知道挑哪家的车来骑;而在一些偏远地区却抢不到车的情况,这个问题本质上不是违停问题,而是车辆无法实时按需调度问题。
前期,共享单车项目主要是依靠内部工作人员的人力搬运;如今,摩拜、ofo、小蓝、优拜等纷纷上线红包车,以此来激活用户把偏远地区的车辆骑行至商圈。与电商及O2O业态“送货上门”助长懒人经济所不同的是,共享单车延长人们的出行半径,为城市商圈带去了人气,从长期来看,超过2亿以上的用户量每天骑行单车,会对于线下零售也会有不可估量的拉动效果。

谬误三:要么认为共享单车会一家独大,要么认为门槛太低玩家越来越多

在6月16日摩拜确认了6亿美金融资,创下了有史以来行业单笔融资最高纪录,官方宣布在16日至18日全国免费骑以示庆祝,而ofo也放出风来要正在融资。似乎是橙黄单车大战又一轮升级,从共享单车推出市场之初,就摆脱不了像滴滴与Uber、美团与大众点评等“合并是打出来的”的评论,甚至共享单车卷入了比网约车更多知名VC的站队现象。
摩拜的融资该轮融资由腾讯领投,作为中国互联网的巨无霸腾讯给的不只是钱,而是源源不断的线上流量,这让摩拜拥有比其他任何项目更低的获客成本。而从某种迹象表明,ofo似乎站队了阿里,最早利用微信公众号开锁的ofo竟然还没有进驻小程序,而是在支付宝“扫一扫”。正是因为腾讯与阿里之间的愈加强势的博弈让我坚信:摩拜与ofo合并的可能性微乎其微。
单车的外形设计、运营完全不同,不像只盘活存量资源的分享经济那么简单。国内市场太过辽阔,一线市场尚未饱和,三线以上空白市场足够单车项目跑上三五年。另外,小蓝、优拜等单车在巨头争夺中两边渔利,既在支付宝有“共享单车”的入口,又在微信扫一扫的小程序有入口,这使得腰部项目拥有更大反超机会。而其他类似合并情况都是打得只剩下两家才出现。
但也不可能出现众多长尾项目,尾部项目可能迎来淘汰:
(1)单车产品重投入而使用单价偏离,要想做大严重依赖融资输血,而资本市场没有那么大抢砸向共享单车这一个赛道;
(2)单车自身的质量及科技感要求越来高,而供应链或自营投入单车项目会被竞争对手挤出市场;
(3)线上运营是巨大工程,想将这庞大的用户群“挽留”于App之中,需依靠做补贴、做活动、做推广,寻求品牌商异业合作等等,而这些细致的工作必须以强大的技术团队和线下运营团队;
(4)就政府管理单位而言,他们是愿意在全国对接上百个项目,还是愿意对接五个以内项目呢,其抉择也是显而易见的。

总结一下:

(1)共享单车不能以押金谋利,想都不用想,商业模式大致为“租赁+广告+2VC”;
(2)政府是共享单车的后盾,违停现象不是由于单车铺的多,而是线下运营调度能力要提升;
(3)摩拜和ofo不可能合并,腰部项目机会大,尾部项目比较危险。

   现在朋友聚餐时总会谈起共享单车,我欣赏共享单车的是公共开放性,共享单车重新定义了“共享”,但这并不是其他产品形态所能复制的,尽管由于增量投入太重很多投资人不看好,而这正是共享单车有理由不重蹈滴滴Uber老路,开辟新路径最大差异。而且我相信,会有越来越多的人,生活中可以没有网约车,但是一定不能没有共享单车!

作者:李星,公众号:靠谱的阿星,靠谱汇创始人,科技专栏作家

2017-06-16

不久前,微信派揭秘“群控”江湖批量操控多个僵尸号抢红包,而这只不过是“薅红包”灰产的冰山一角。

O2OP2P项目扎堆时,一些运营人员与羊毛党结成默契的刷数据同盟。试图以价格优惠吸引用户的平台,结果被有备而来的“羊毛党”吸走“元气”一蹶不振的案例比比皆是。那么多出师未捷身先死的项目,就有不少是羊毛党的战绩。

资本寒冬中很少有项目敢效仿滴滴、美团做补贴,这让职业刷客感受到了饥饿的滋味,直到刮来了“共享单车”的风口。“充返活动”、“免费骑”、红包车宝箱车等活动越打越烈,视抢占市场份额为首要目标的共享单车,似乎并没有考虑到羊毛党的威胁。

 

为何初衷很好的“红包车”走了样?

 

今春3月,一波酷似两年前的网约车烧钱大战打响,摩拜、ofo在北京、上海等一线城市争相推出“红包车”活动。一般只要超24小时未被骑行的车辆就会被App标注为红包车”,用户骑行10分钟即可参与抢红包,并且骑行至商圈区域随机派发的红包金额越大。

 

除了用户增长外,通过利益设计唤起自愿参加车辆调度的生力军,也是单车品牌推出红包车的目的之一。基于无桩和用户自由停放的共享单车,需要平台派出大量的运维人员把单车搬运至人员稠密区,来对抗单车流动的“潮汐效应”,而红包车正是品牌为了减少线下运营成本而采取的措施。

然而To C项目最大的问题是用户忠诚度不够,对价格较为敏感。只要一方挑起补贴战,其他平台如果不跟进,用户基本会被全部“洗”走。所以在摩拜之后ofo、小蓝车也在其App中上线了红包车,笔者身边的朋友基本上都成为了两个平台以上的用户。

如此密密麻麻的红包车,对羊毛党来说就像是单车品牌发出的“人傻钱多速来”招呼。第一波单车羊毛党早已经盯上了ofo,其机械锁密码重复的bug为他们打开了方便之门,除了骑行免费外,他们还通过掌握固定密码而把单车以编号刷漆、刮损等形式据为己有。

一些贪便宜的市民是以多个手机账户扫街找红包车,通过物理位移单车来薅红包,效率”相对较低;而职业化羊毛党则是通过批量购置卡商的手机号码开多个账户,并以手机虚拟定位器修改共享单车的移动地址,从而制造单车被骑行的假象,再批量操作上百个ID同时抢红包。

由于红包车推广活动上线后的金额一般设置较大,一些羊毛党足不出户就能薅红包数万元,甚至于出现了一套专门薅共享单车补贴的产业链:羊毛党在赚客吧“Thewolf”等平台前端收集信息、卡商在中端进行养卡发卡、黑客在后端定制化编写薅红包程序。

 

谁来拯救“红包车”?

 

UberCEO曾表示在一年亏损10亿美元,补贴战如同一场生死战。如今单车盗刷门槛更低,羊毛党更为猖獗,如果没有很好的反薅手段,平台会在市场开拓期就留下巨大的财务窟窿。

实际上,红包车补贴只是假设补贴了用户,用户与专业的薅红包人士相比仅仅当做娱乐,更多是平台喂肥了羊毛党,要把补贴真正分给对线下运维有帮助的普通用户,就必须及时让红包车与羊毛党划清界限,予以有效阻击。否则即使是以红包车战略打赢了市场,共享单车平台最终为了盈利会出现滴滴那样涨价情况,平均半小时1元的低价出行局面就很难维持,最终伤害的是用户体验。

当前共享单车平台的反薅手段主要是:

1)平台采用单张身份证+单个手机号+验证码严格实名制,而羊毛党通过购买身份证信息虚拟注册,并且一个身份证可以有多张手机号;

2)反薅技术人员对用户库中以同一个IP在同一个时间段注册的大批量连号进行拦截,并使用爬虫技术把号码从盗刷软件中爬出来加入黑名单,但此方法并不精准;

3)监管异常账户,不过羊毛党的反侦查能力增强,通过伪装成不同地区的普通用户,在软件中等待10分钟之后再开启红包等措施躲过监管。

作为一种高效的运维和营销方式,共享单车项目并不愿意彻底放弃“红包车”,毕竟其对市场刺激效果明显。各运营方尝试不同的解决办法,比如设立专职技术岗位来进行监管,但单一岗位实际上是与整条产业链在战斗,收效甚微。面对羊毛党的嚣张气焰,摩拜与ofo均降低红包金额,而其他单车项目要想在补贴大战中反超,应首要解决羊毛党薅补贴难题。

以优拜单车(U-bicycle)为例,今年3月正式投入运营后,相继推出三款品牌车型哈雷”、“火星”、“探索者”,在广州、深圳、上海等地迅速累积种子用户。红包车大战是一次行业分水岭,优拜核心团队都有IT背景,针对羊毛党薅红包车难题部署了解决方案。

要想有效阻击羊毛党,技术团队最关键的管理手段是这两点:一是严格的身份审核制,优拜接入了芝麻信用入口,可以凭借积分免押金,并与身份证信息、手机号绑定,确保了用户质量;二是要单车必须定位跟踪,摩拜、优拜、小蓝单车等均是智能锁,可GPS精准定位车辆所在位置,实时监测单车是否正常骑行。据笔者了解,当前优拜的反薅监管机制主要为:

1)监测整体红包车被骑行人数,获得人均骑行频次;

2)若红包车超过人均骑行频次,查询该辆红包车骑行者的使用记录,是否红包车为主;

3)查询这一批疑似羊毛党账户信息,是否出现多次提现情况。

 

要想贯彻共享单车推出红包车的初衷,就必须有把红包真正精准发给用户的技术能力和阻击羊毛党的措施,才能激活线下用户参与,提升共享单车项目的自运营水平与区域性调配能力。

 

守正出奇,红包车是、供应链+线下运营是“正”

 

羊毛党肆虐证明目前共享单车行业缺乏足够高的技术门槛,而羊毛党自身也在不停地迭代升级,并拥有“蝗虫过境”一般的杀伤力。随着优拜单车等品牌大举杀入红包车大战,共享单车与羊毛党之间的战争出现转机,红包车有望甩掉败家帽子,真正辅助项目进行精细化运营。橙黄单车大战争夺第一、而其他共享单车项目正视图以红包车为契机夺回主动权,当前处于单车的“春秋争霸”期,共享单车品牌除了必须在红包车运营上“出奇制胜”,还得在供应链、运营等方面“循正道”

在供不应求的形势下,线下单车运营比拼的是供应链实力,投放单车质量和数量对各个项目供应链有极高的要求。摩拜是自建工厂并与富士康合作进行加工组装;ofo是轻运营模式与“飞鸽”、“凤凰”等品牌合作;优拜与老牌厂商“永久”合作,永久拥近十年的公共自行车生产供应经验,年产量400万的供应链。

当然在一些城市里,一些共享单车项目由于投放过于稠密导致资源没有合理配置,运营短板暴露。如何通过运营策略调整,平衡单车的使用频率、铺量的密度、广度就显得尤为重要。

线上运营上,摩拜目前先后与京东、锤子、冈本等合作做品牌赞助,并与商圈集合推出“摩拜+”、宝箱车等;ofo开启明星代言模式,投放大量宣传渠道。优拜CEO余熠大众点评出身,对生活场景对接经验丰富,推出了系列营销活动,比如接入电影《异形》等热点资源。

线下运营方面,如何更高效地满足早晚高峰期用车需求,在屏蔽羊毛党或给薅红包的专业人士设置较高成本的条件下,通过智能锁定位引导用户骑行闲置车辆的“红包车”方案正当其时。

当前,市场、资本及媒体关注的主流是“彩虹大战”,但共享单车仍处于初期,即便在战况激烈、陷入焦灼状态的一、二线城市,还没有哪个平台形成网络效率,一些投入量较小的后来者也不乏粉丝追捧,在国内三线以下城市依然有大量空白市场,市场格局尚未定,留给第二梯队的单车品牌机会巨大!

 

结语:

 

“千里之堤溃于蚁穴”,漫天撒红包的粗放式推广会加剧共享单车陷入盲目铺量和烧钱的怪圈,单车行业亟需智能化的红包车解决方案,便于普通用户选择体验更好、距离更近的单车,让更多用户自愿骑红包车,辅助平台调度进行线下运营。说到底,共享单车并非短期生意,而是拼技术、运营的长跑赛,冲在前面可能踩更多坑,笑到最后才能收拾残局。

 

作者:李星,公众号:靠谱的阿星,靠谱汇创始人,科技专栏作家

2017-06-15

要说现在移动互联网的风口在哪里?AI、区块链是少数技术精英的专利,去玩直播,室内环境太渣不说,颜值也对不起观众,作为一个有才华的自媒体咋整,与其做键盘侠写出来的文字没人看,不如干“短视频”,到头条、网易、界面呼风唤雨。但是,不是谁都有机会成为Papi酱和办公室小野,以为自己有部手机就能当网红,却发现自己没有办法让自己内容变得更炫、更吸引人!
眼看着其他自媒体靠剪辑MV、港片电影、新闻事件、马云演讲在头条就能获得百万+的流量,自己去试一试发现很多工具超级难用,听说专业玩家用Adobe Premiere,但是软件费用很贵,还得专门花巨大时间和精力去学,为啥市面上没有一款傻瓜式视频剪辑软件能够帮助自媒体达人快速缩短距离,搭乘短视频风口,走上人生巅峰呢?
6月15日,360公司正式推出了国内首款在线视频剪辑软件——“快剪辑”。作为一款功能齐全、操作简捷、可以在线边看边剪的免费PC端视频剪辑软件,“快剪辑”产品坚持“快速、简单、开放”原则,顺应广大用户玩转短视频、参与制作短视频作品的刚需。
经过笔者测试之后发现,“快剪辑”能全面满足视频剪辑的各种功能需求,比如视频录制、剪辑、添加特效、音效、字幕、表情包,制作gif图等,上线之后可在360搜索中搜索到安装包,体积仅40兆,低内存消耗,非常精简的一款良心之作。

据产品经理梁志辉介绍,快剪辑与其他视频编辑器相比具有如下优势:
(1)用户无须掌握视频剪辑的基础知识及各种专业技能,通过软件自带的模板和特效,就能够快手上手做电影或直播内容的剪辑师。
(2)支持在线剪辑和本地视频剪辑,对于在线视频,用户只把链接复制到软件内,即可实现边看边剪,所有的功能按钮均有清晰秒懂的标注。
(3)可以随意调整录屏框的大小,用户可以自定义调整尺寸或高清像素,不想要视频区域可以剪掉,同时不用担心剪辑之后的视画面像素降低。
(4)拥有特效镜头、创意字幕、海报、背景乐等创意元素,用户可以做出湖南卫视综艺节目的弹幕效果;用户也可以上传相关素材辅助编辑。

(5)用户无须单独下载专门的视频解码软件,所剪片子覆盖MP4、AVI、FLV、GIF等所有主流视频格式。
(6)剪辑视频不自带软件的片头片尾,类似“爱剪辑”出品的字样不会有,允许用户根据自己的喜好设计、添加片头、水印、logo,还能做到人脸自动跟踪马赛克;
(7)一般免费剪辑软件中带有硬广,而快剪辑不含广告,承诺永久免费。
在上线之初,“快剪辑”平台还集合了爱奇艺、优酷、今日头条、企鹅号、众媒平台等多个视频平台,可以实现剪辑作品一键分享,接下来还会接入更多流量平台之中。

 

作为国内首款非线性在线视频剪辑软件,“快剪辑”推出对于自媒体来说直接降低了投身视频内容创业的门槛,笔者身边有很多人想做短视频,但是苦于不是科班出身,现在随着“快剪辑”的推出会掀起全民剪辑师热,就像PC端中的截图、美图等软件的流行那样。而快剪辑的推出对于目前炙手可热的短视频平台来说,为让更加丰富、有趣的内容生态带来提供了相当便捷的普惠工具。

2017-06-08

 

一年一度的高考是K12学子们的终极挑选,无论是贫苦地区的孩子,还是大城市的中产子弟,都视之为改变命运、让前程更光明的阶梯,无数励志故事感召他们这是回馈父母十多年栽培的最好途径。

基础教育中的“小升初”、“初升高”同样严肃地像一场战斗,提分是教学的KPI,也是家长们的明确诉求(兴趣培优集中在学前或小学阶段)。面对巨大的刚需,供给侧始终严重不足。教育局系统内登记在册26.8万所学校正服务1.5亿中小学生,此外还有名校和非名校、东部地区与西部地区资源分配严重不均的结构性矛盾。

校外的辅导机构是应试教学的重要补充,互联网(教育)是快速弥补国内师资力量资源地域不均的活跃力量,尽管中小学生只是在双休、寒暑假“充电”,如果每个中小学生年均消费1万元补习费,K12教育培训也是一个万亿级市场。

 

一、什么样的K12教育模式才配得上孩子的努力、家长的期望?

 

当前“互联网+教育”创业潮的主力仍是传统培训机构市场一线打拼的那拨人,线下K12机构要想规模化经营,就得开分校、多招生,容易出现重资产尾大不掉的发展瓶颈。掌门1对1创始人张翼对此有切身的体会,2009年他在广东省承办状元俱乐部并创办“掌门教育”,名校背景的老师为学生提供精英式辅导是掌门1对1的创业基因。到2012年他明显感受到线下“重分部、轻总部”的压力,从此彻底转型做K12线上教育,线下保留一部分体验店。

 

(掌门1对1创始人兼CEO张翼)

实际上,K12在线教育一直没能找到正确打开方式:从十多年前的“网校模式”,到五年多前风行一时的“慕课模式”,只是对线下课堂作搬运,割裂了师生之间的交流过程。近几年来,K12在线教育风口眼花缭乱,很多项目什么火就做干什么,2013年火的是拍照答题、2014年火的是题库、2015年火的是家教O2O。今年流行人工智能,笔者有在做“自适应系统”的,有忙着机器人参加高考的等等。

面对市场上众所的K12在线教育模式,张翼也费了一番功夫做研究。在许多行内人看来,拍照答题或题库模式更多吸引的差生,付费转化率极低(他们甚至不愿意出费用请老师教答案)。上门家教O2O的需求是存在的,但优秀老师的时间有限,平台不打补贴接单意愿较弱,而用户打开相对低频,导致家长对平台的信任度降低,另外“跳单”现象难以规避,导致其商业模式很难走通。关于AI在教育领域的应用,张翼一直十分关注,不过他也认为,AI教育还有相当长的路要走,机器如果要像人一样思考和学习,除了技术层面的突破外,需要大量人工录制海量课件视频、设置关联标签,并且还要适应高考政策的调整。教育说到底是人的事情,而平台教学质量受技术影响,但取决作用的还是老师的整体素质。

线下培训机构的精华是“1对1”个性化辅导,正是由于学校标准化课堂,尖子生吃不饱、差生跟不上情况普遍存在,才有旺盛的辅导需求,掌门1对1线上教育汲取了“1对1模式”的精髓,并把学霸老师辅导特色一以贯之,形成了掌门1对1“采用名校背景的老师为全国各地中小学生提供在线1对1精英陪伴式教育”的独特商业模式。

早期“学大”也曾以清华、北大等学霸辅导起家,不过学大在北京以外的城市开拓分校就很难坚持名校老师路线了,名牌大学毕业生很难拉到三、四线城市去教书,优秀教师的稀缺性与辅导机构扩张之间矛盾一直很难克服。目前坚持老师的一本以上的教育背景的辅导机构主要是“学而思”以及新东方的一部分。笔者发现,学而思在2015年年底仅在全国19个城市落地,主打是线下小班授课而非“1对1”培优;而兼顾了师资严格准入门槛与1对1个性化辅导的优势的掌门1对1在全国覆盖了超过500个城市。

 

二、为何只有掌门1对1第一次实现K12教育+直播的完美契合?

 

“1对1”本是一些线下培训机构的价位高端课程产品,如今几乎成为了K12培优的代名词了,“线下1对1”与互联网项目相比的优势在于:学管师与家长沟通顺畅、续单流程标准化,师生面对面授课互动性更强等等。

“线上1对1”要实现对“线下1对1”的逆袭,就得扬其长、避其短,比如在线1对1可以对教学过程的“监控”,学生可以点击录播进行回放复习,家长无须费时接送等。为了让线上1对1与线下个性化辅导的互动性别无二致,掌门1对1在硬件和系统上投入巨大,比如为名校老师配备标准化的高清摄像头、高保真耳麦以及专用手写板,学生主要是在PC端系统中上课,也可以打开手机及iPad的App与老师进行1对1在线交流。

 

  (掌门1对1学生上课场景)

做直播课堂最大的坑,就是创业者以为直播+教育最大优势是教学内容的零边际成本,此前YY直播曾邀请网红老师做万人雅思大课。而掌门1对1的在线直播却是一个老师在同一时间只辅导特定的一个学生,乍看上去,在老师人力成本、学员规模上会吃亏?

其实, “线下1对1”与“线上1对1”相差不大,但“线下1对多”与“线上1对超级多”却有着天壤之别。老师在线下大课可以看到在座每位同学的表情,随时感受到现场的气场,但在直播大课场景中, 1对1万与1对100的互动性没有差别,对想提分的K12学生来说,辅导过程几乎为零。并且“1对多”的直播课堂往往的付费意愿、续单率较差,在淘宝上也会有大量低价出售的直播大课录播视频,而掌门1对1在线直播基于个性化辅导,即使有录播对其他补习同学也无参考价值,目前在网上搜索到的掌门1对1的录播课属于“销售入口型”的样品。

2016年是互联网教育圈的资本寒冬,掌门1对1先后完成B轮、C轮融资,其中,B轮融资由达晨创投、顺为基金跟投,C轮由华兴资本旗下华晟资本等投资数亿元融资,这是目前在线教育1对1之中唯一完成4轮融资的项目。掌门1对1之所以能拨得头筹,笔者认为其做到了三点:

1)挑剔的师资背景:学霸老师必须是985名校出身,专职老师必须是一本学历且有多年教学经验。对K12学生来说,由精英式陪伴教育不仅能学到成功的方法窍门,对自身成长的榜样力量和心理激励也不可估量,能够大大增强学习动力。截止目前,掌门1对1共有接近2万名校老师。

(2)过硬的教研投入:为了保障教学内容的稳定输出,掌门1对1从“名师导向”过渡到“课程导向”,没有引入过渡包装的“网红名师”团队,持续投入重金自主研发教案材料已达2万余套,并根据不同地区、不同年级、不同科目及不同难度,配备了相应的教案和题库,学霸老师在教学中可以根据不同学生的学习能力匹配个性化的教学方案。这也是掌门1对1与其他竞品拉开差距的最大原因。

(3)明显的提分效果:正是有了老师专业素质的严格把关,以对教研系统的长期打磨,才能保证1对1培优的教学质量。掌门1对1的传统优势就在高考辅导上,并逐步延伸至“初升高”、“小升初”辅导,以2016年高考为例,掌门1对1最高提分217分,学员中还涌现了一批省市状元,学员与家长的口碑也让掌门1对1用户量呈现爆发式增长,截止2017年5月底,掌门1对1注册学员接近200万。

 

三、K12在线教育步入“春秋战国”,只有第一、没有第二!

 

在线教育1对1有着相当高的行业壁垒,笔者之前研究过哒哒英语、VIPkid、51Talk等真人在线外教1对1的商业模式,其目标用户也是K12人群,但用户需求和学习场景完全不同,在K12领域任何一个科目或产品模式细微差异,都会让人有隔行如隔山之感。但K12始终是教育行业现金流充裕的“香饽饽”,既然1对1模式在线下、线上都有成功落地样板,掌门1对1的巨额融资给行业打上一剂强心针,一些工具化平台、教育信息化项目纷纷上马在线1对1项目,另外,综合型教育平台也把K12作为经营的重中之重。

可以说,“在线1对1”赛道中玩家只会越来越多,背景也会越来越复杂。而在移动互联网时代,用户的迁移成本相对低,而K12教育的试错成本巨大,因而各个平台之间的“师资”、“教研实力”以及“用户体验”最终会转化为“品牌力”,头部品牌优势汇聚,会得到越来越多的用户,融到更多的钱,招募更优秀的老师……

如果创始人没有很强的“Passion to win”(必胜信念),是很难带领队伍冲出重围的。张翼在接受媒体采访时说:“与线下K12培训机构的碎片化发布不同,互联网行业有着很强的‘挤压效益’,往往只有第一名能盈利,第二名勉强打平,第三名会亏损并最终被兼并。对掌门1对1来说,只有第一、没有第二,第二名对我们来说没有意义!”

“第一”意味着除了市场份额、项目营收领先之外,还得看“只要一提起中小学辅导,让人第一个想起来的项目是哪一个”。在C轮融资之后,掌门1对1邀请了一线明星黄磊代言,业内媒体认为这是K12在线教育市场争夺战升级的信号。掌门1对1的市场开拓的重点会放在三、四城市,把一线城市整合的名师师资向教育资源缺口最大的地区进行输出,在那里打透市场形成“清场”。

“消费升级”正深刻左右K12在线教育发展轨迹,一方面是消费者对于价格不敏感,愿意为更好的品质支付更高的价格;另一方面三、四线以下城市的人们正通过互联网享受到一、二线城市的服务,以笔者老家荆州市为例,掌门1对1这样每学期报名费4000起,家长为小孩年投入1万补习费并不算贵,依次类推,掌门1对1用户量级、市场前景不可限量。

 

结语:

 

K12教育不仅仅创业者云集的新领域,对很多人来说就是一个家庭的希望,要让学生顺利度过艰苦的应试学习阶段,就需要有优秀老师在知识、情感、意志上进行1对1辅导,这不是单纯的工具或技术所能替代的;要让全国更多学子圆“升学梦”,就必须让更多的名师通过互联网平台力量才能弥补教育鸿沟,促进教育公平。张翼说,“教育是一朵云是触碰另一朵云,一棵树晃动另一棵树,一个灵魂影响另一个灵魂”,这句话道尽了“1对1教育”的本质。

 

作者:李星,公众号:靠谱的阿星,关注消费升级与互联网+创业创新,科技媒体专栏作家,个人微信号:1598145405(也是QQ号),欢迎交流